背 景
對(duì)于新能源車來說,續(xù)航里程是衡量其價(jià)值的重要標(biāo)準(zhǔn)。鋰離子動(dòng)力電池作為新能源汽車關(guān)鍵的核心組件,直接影響新能源汽車的性能,包括新能源汽車的續(xù)航里程、安全性、使用壽命、充電時(shí)間和高低溫適應(yīng)性等。
目前,因日常使用不當(dāng)或缺乏維護(hù)導(dǎo)致動(dòng)力電池續(xù)航里程下降成為新能源汽車的售后維護(hù)中面臨的主要問題。
PA電子官網(wǎng)為新能源汽車鋰電池包售后維護(hù)提供快速解決方案,通過準(zhǔn)確評(píng)估電池SOH (健康狀態(tài)),匹配替換模組,失效模組均衡等方式,實(shí)現(xiàn)售后維修中的鋰電池包的快速修復(fù)。
售后維修中鋰電包快速修復(fù)
解決方案
通過深度放電,確定維保電池SOH
驗(yàn)證替換模組SOC,保證模組間均衡
失效模組均衡修護(hù),消除電芯不均衡
Part 1 準(zhǔn)確評(píng)估電池SOH *,明確故障原因
當(dāng)售后中心收到最終客戶投訴低續(xù)航能力的電池組時(shí),首先要做的是檢測(cè)電池的SOH,因?yàn)檫@樣可以排除其他原因造成的車輛異常,以幫助確定電池是否為真正的故障點(diǎn)。
FGCD模組充放電一體機(jī)首先需要對(duì)待測(cè)電池模組進(jìn)行一次完全的充電,以確保電池處于充滿狀態(tài)。
完成充電后,自動(dòng)轉(zhuǎn)入模組放電,通過深度放電確定被測(cè)模組SOH,通過BMS系統(tǒng)協(xié)議,F(xiàn)GCD可讀取所有模組和單芯的數(shù)據(jù)。
注*1:SOH:state of health, 電池健康度,可以理解為電池當(dāng)前的容量與出廠容量的百分比
Part 2 驗(yàn)證替換模組SOC*,保證組間均衡
為實(shí)現(xiàn)快速維修,售后中心可直接使用在庫(kù)備用模組更換故障模組,更換模組前,需要檢測(cè)更換模組的SOC。
使用FGCD模組充放電一體機(jī)給備用模組放充電,以保證替換模組SOC與其他模組相匹配,通過BMU協(xié)議FGCD可讀取所有單芯數(shù)據(jù)。
注*2:SOC:state of charge, 荷電狀態(tài),可以理解為電池剩余電量百分比
Part 3 部分模組*均衡修護(hù),電芯電壓均衡
售后中心需要對(duì)更換下來的失效模組進(jìn)行處理,有部分模組是由于單芯不平衡造成的可以通過LIFG均衡儀進(jìn)行均衡修復(fù),使用電池模組中現(xiàn)有連接每個(gè)單芯的線路,對(duì)電壓高的電芯進(jìn)行放電、對(duì)電壓低的電芯進(jìn)行充電,達(dá)到電壓一致,消除各單芯的不平衡。
雙向充放電同步均衡:均衡效率2-3倍,解決電池假衰造成的容量降低
鉗位電壓:到達(dá)目標(biāo)值后以小電流繼續(xù)工作,防止電壓回落
定向均衡:可指定任意單個(gè)或多個(gè)通道電芯獨(dú)立工作
完成修復(fù)后的模組可重新串接入電池包或作為備用模組應(yīng)用于下次維修。
注*3:售后中心一般不處理非電芯不均衡的失效模組,此類問題涉及拆解模組和更換單芯等,而模組內(nèi)的電芯通常是焊接在一起,如果手動(dòng)拆解焊接,重新焊接不當(dāng),可能會(huì)引發(fā)電池?zé)崾Э?。
Part 4 發(fā)回前放電,保障安全運(yùn)輸
當(dāng)售后中心需要將修復(fù)好的電池組發(fā)回給用戶,為了保障長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)陌踩酆笾行男枰葘㈦姵亟M放到低電量?赏ㄟ^FGCD模組充放電一體機(jī)再次進(jìn)行放電,使其滿足運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)。
End
關(guān)注PA電子,了解更多詳細(xì)方案
PA電子官網(wǎng)為新能源動(dòng)力鋰電池測(cè)試維護(hù)提供全套智能維護(hù)儀器設(shè)備及完善解決方案,通過完善鋰電池測(cè)試環(huán)節(jié),健全售前、售后鋰電池質(zhì)量保證體系,提升測(cè)試服務(wù)質(zhì)量與效率,保障鋰電池的安全、續(xù)航及壽命等核心需求,為鋰電池應(yīng)用各階段用戶提供良好服務(wù)體驗(yàn)!